Подшипниктин иштеши учурунда ысытуу сөзсүз түрдө боло турган кубулуш. Кадимки шарттарда подшипниктин ысышы жана жылуулуктун таралышы салыштырмалуу тең салмактуулукка жетет, башкача айтканда, бөлүнүп чыккан жана таркатылган жылуулук негизинен бирдей, ошондуктан подшипник системасы салыштырмалуу туруктуу температураны сактайт.
Подшипник материалынын өзүнүн жана колдонулган майдын сапатынын туруктуулугуна жараша, мотор продукцияларынын подшипник температурасы жогорку чек катары 95°Cде көзөмөлдөнөт. Подшипник системасынын туруктуулугун камсыз кылуу менен, ал подшипниктин температурасынын көтөрүлүшүнө чоң таасирин тийгизбейт.өзөксүз моторорогучтар.
Подшипник системаларынын ысып кетишинин негизги себептери - майлоо жана жылуулукту таркатуу шарттары. Бирок, моторду өндүрүү жана иштетүү учурунда, кээ бир туура эмес факторлордон улам, подшипникти майлоо системасы жакшы иштебей калышы мүмкүн.
Подшипниктин жумушчу боштугу өтө кичинекей болгондо жана подшипник менен валдын же подшипник камерасынын ортосундагы туура келүү бош болгондо, ал чуркоо айлампаларын пайда кылат; октук күчтүн таасиринен подшипниктин октук туура келүү байланышы олуттуу туура эмес тегизделгенде; подшипник менен ага байланыштуу бөлүктөрүнүн ортосундагы акылга сыйбаган туура келүү майлоого алып келет. Подшипниктин көңдөйүнөн майдын чачырап кетиши сыяктуу жагымсыз шарттар мотордун иштеши учурунда подшипниктин ысып кетишине алып келет. Май ашыкча температурадан улам бузулуп, мотордун подшипник системасынын кыска убакыттын ичинде кыйратуучу кырсыкка учурашына алып келет. Ошондуктан, моторду долбоорлоо же өндүрүү процесси болобу, ошондой эле моторду кийинчерээк тейлөө жана тейлөө болобу, бөлүктөр ортосундагы дал келүү байланышынын өлчөмү көзөмөлдөнүшү керек.
Вал тогу чоң моторлор, айрыкча жогорку чыңалуудагы моторлор жана өзгөрүлмө жыштыктагы моторлор үчүн сөзсүз түрдө сапат коркунучу болуп саналат. Вал тогу подшипник системасы үчүн абдан олуттуу көйгөй болуп саналат.өзөксүз моторЭгерде зарыл болгон чаралар көрүлбөсө, валдын тогунан улам подшипник системасы бир нече секунддун ичинде бузулушу мүмкүн. Ажыроо он сааттын же ал тургай бир нече сааттын ичинде болот. Мындай көйгөй бузулуунун алгачкы этабында подшипниктин ызы-чуусу жана ысышы, андан кийин ысыктан майдын иштен чыгышы жана кыска убакыттын ичинде подшипниктин абляциясынан улам валдын кармалып калышы сыяктуу көрүнүштөр пайда болот. Ушул себептен улам, жогорку чыңалуудагы моторлор, өзгөрүлмө жыштыктагы моторлор жана төмөнкү чыңалуудагы жогорку кубаттуулуктагы моторлор долбоорлоо этабында, өндүрүш этабында же колдонуу этабында зарыл болгон чараларды көрүшөт. Алардын экөөсү кеңири таралган. Бири - чынжырды үзүү (мисалы, изоляцияланган подшипниктерди, изоляцияланган капкактарды ж.б. колдонуу), экинчиси - токту айланып өтүү чарасы, башкача айтканда, подшипник системасына кол салуудан качуу үчүн токту алыстатуу үчүн жерге туташтырылган көмүртек щеткасын колдонуу.
Жарыяланган убактысы: 2024-жылдын 18-апрели
