Подшипниктерди жылытуу алардын иштешинин ажырагыс аспектиси болуп саналат. Адатта, подшипник жылуулук тең салмактуулугуна жетет, мында пайда болгон жылуулук бөлүнүп чыккан жылуулукка барабар болот, ошону менен подшипник системасында туруктуу температура сакталат.
Мотор подшипниктери үчүн максималдуу жол берилген температура колдонулган материалдын сапатын жана майлоочу майдын көлөмүн эске алуу менен 95°C менен чектелген. Бул чектөө өзөксүз мотордун оромдорунда температуранын олуттуу жогорулашына алып келбестен, подшипник системасынын туруктуу бойдон калышын камсыздайт.
Подшипниктерде жылуулуктун пайда болушунун негизги булактары майлоонун жетишсиздиги жана жылуулуктун жетишсиз таркашы болуп саналат. Иш жүзүндө, подшипниктерди майлоо системасы ар кандай эксплуатациялык же өндүрүштүк каталардан улам иштебей калышы мүмкүн.
Подшипниктин жетишсиз боштугу, подшипник менен валдын же корпустун ортосундагы бош дал келүүлөр сыяктуу көйгөйлөр кыймылдын туруксуз болушуна алып келиши мүмкүн; октук күчтөрдөн улам катуу туура эмес жайгашуу; жана майлоону бузган тиешелүү компоненттердин туура эмес дал келүүсү, мунун баары мотордун иштеши учурунда подшипниктин өтө жогорку температурасына алып келиши мүмкүн. Май жогорку температурада бузулуп, иштебей калышы мүмкүн, бул мотордун подшипник системасынын тез арада катастрофалык бузулушуна алып келет. Ошондуктан, моторду долбоорлоо, өндүрүү жана тейлөө этаптарында тетиктердин тууралыгын жана боштугун так көзөмөлдөө абдан маанилүү.
Вал тогу чоң кыймылдаткычтар үчүн, айрыкча жогорку чыңалуудагы жана өзгөрмө жыштыктагы кыймылдаткычтар үчүн сөзсүз коркунуч болуп саналат. Ал өзөксүз кыймылдаткычтардын подшипник системасына олуттуу коркунуч келтирет. Тийиштүү чаралар көрүлбөсө, подшипник системасы вал тогунун айынан бир нече секунданын ичинде бузулуп, бир нече сааттын ичинде бузулууга алып келиши мүмкүн. Бул көйгөйдүн алгачкы белгилерине подшипниктин ызы-чуусу жана ысыктын көбөйүшү, андан кийин майдын бузулушу жана андан көп өтпөй валдын кармалып калышына алып келиши мүмкүн болгон подшипниктин эскириши кирет. Муну чечүү үчүн жогорку чыңалуудагы, өзгөрмө жыштыктагы жана төмөнкү чыңалуудагы жогорку кубаттуулуктагы кыймылдаткычтар долбоорлоо, өндүрүү же эксплуатациялоо этаптарында алдын алуу чараларын көрүшөт. Жалпы стратегияларга чынжырдын үзгүлтүккө учурашы (изоляцияланган подшипниктерди, изоляциялоочу капкактарды ж.б. колдонуу) жана токтун багытын өзгөртүү (токту подшипник системасынан алыстатуу үчүн жерге туташтырылган көмүртек щеткаларын колдонуу) кирет.
Жарыяланган убактысы: 2025-жылдын 28-августу