Редуктор унаанын "мээси" сыяктуу, ал унаанын ылдамыраак жүрүшүнө же күйүүчү майды үнөмдөөгө жардам берүү үчүн берүүлөр арасында акылдуу которулат. Ансыз биздин унаалар зарылчылыкка жараша натыйжалуулукту жогорулатуу үчүн "берүүлөрдү которуштура" алмак эмес.
1. Басым бурчу
Туруктуу кубаттуулукту сактоо үчүн күч (F) туруктуу бойдон калышы керек. Басым бурчу (α) жогорулаганда, тиштин бетине таасир этүүчү кадимки күч (Fn) да жогорулашы керек. Бул көбөйүү тиштин бетиндеги кадамды жана торчо күчтөрүн сүрүлүү күчтөрү менен бирге күчөтөт, бул кийинчерээк титирөө жана ызы-чуу деңгээлин жогорулатат. Тиштүү дөңгөлөктүн борбордук аралыгынын катасы инволюталык тиш профилдеринин так туташуусуна таасир этпесе да, бул аралыктагы ар кандай өзгөрүү жумушчу басым бурчунун мезгил-мезгили менен өзгөрүшүнө алып келет.
2. Кокустук
Жүктү өткөрүү учурунда тиштүү дөңгөлөктүн тиштери ар кандай деңгээлдеги деформацияга дуушар болот. Натыйжада, туташтырганда жана ажыратканда, туташтыруу сызыгы боюнча туташтыруу импульсу пайда болот, бул буралуучу термелүүнү жана ызы-чууну пайда кылат.
3. Тиштүү дөңгөлөктүн тактыгы
Тиштүү дөңгөлөктөрдүн ызы-чуусу алардын тактыгына олуттуу таасир этет. Демек, тиштүү дөңгөлөктөрдүн моторунун ызы-чуусун азайтуунун негизги стратегиясы - тиштүү дөңгөлөктөрдүн тактыгын жакшыртуу. Төмөнкү тактыктагы тиштүү дөңгөлөктөрдөгү ызы-чууну азайтуу аракеттери натыйжасыз. Жеке каталардын ичинен эң маанилүү эки фактор - тиштин бийиктиги (негизги же перифериялык) жана тиштин формасы.
4. Тиштүү дөңгөлөктүн параметрлери жана структуралык
Тиштүү дөңгөлөктүн конфигурациясынын параметрлерине тиштүү дөңгөлөктүн диаметри, тиштердин туурасы жана тиштин бланкынын конструкциялык дизайны кирет.
1
Жарыяланган убактысы: 2024-жылдын 15-майы