Подшипниктердин иштешинде ысытуу сөзсүз түрдө болуп туруучу кубулуш. Кадимки шарттарда подшипниктердин жылуулуктун пайда болушу жана жылуулуктун таркашы салыштырмалуу тең салмактуулукка жетет, башкача айтканда, бөлүнүп чыккан жылуулук негизинен таркатылган жылуулук менен бирдей болот. Бул подшипник системасына салыштырмалуу туруктуу температуралык абалды сактоого мүмкүндүк берет.
Подшипник материалынын өзүнүн жана колдонулган майлоочу майдын сапатынын туруктуулугуна жараша, мотор продукцияларынын подшипник температурасы 95℃ жогорку чеги менен башкарылат. Бул мотор оромдорунун температурасынын көтөрүлүшүнө өтө чоң таасир этпестен, подшипник системасынын туруктуулугун камсыз кылат.
Подшипник системасында жылуулуктун пайда болушунун негизги себептери - майлоо жана жылуулукту туура таратуу шарттары. Бирок, кыймылдаткычтарды өндүрүүдө жана иштетүүдө кээ бир туура эмес факторлор подшипникти майлоо системасынын начар иштешине алып келиши мүмкүн.
Подшипниктин жумушчу боштугу өтө кичинекей болгондо же подшипниктин жарыштары валы же корпусу менен начар бекитилгендиктен бошоп калганда, подшипниктин тегеректен чыгып кетишине алып келгенде; октук күчтөр подшипниктин октук бекитүү байланышында олуттуу туура эместикке алып келгенде; же подшипниктин тиешелүү компоненттери менен болгон байланышы майлоочу майды подшипник көңдөйүнөн чыгарып жибергенде, бул терс жагдайлардын баары мотордун иштеши учурунда подшипниктердин ысып кетишине алып келиши мүмкүн. Майлоочу май ашыкча температурадан улам бузулуп, иштебей калышы мүмкүн, бул мотордун подшипник системасынын кыска убакыттын ичинде катастрофалык кырсыктарга учурашына алып келет. Ошондуктан, моторду долбоорлоодо, өндүрүүдө же андан кийинки техникалык тейлөө жана техникалык тейлөө этаптарында болсун, компоненттердин ортосундагы бекитүү байланышынын өлчөмдөрү жакшы көзөмөлдөнүшү керек.
Октук ток чоң кыймылдаткычтар, айрыкча жогорку чыңалуудагы кыймылдаткычтар жана өзгөрүлмө жыштыктагы кыймылдаткычтар үчүн сөзсүз сапат коркунучу болуп саналат. Октук ток кыймылдаткычтын подшипник системасы үчүн абдан олуттуу көйгөй болуп саналат. Эгерде зарыл болгон чаралар көрүлбөсө, подшипник системасы октук токтун айынан ондогон сааттардын же ал тургай бир нече сааттын ичинде бузулуп калышы мүмкүн. Мындай көйгөйлөр башында подшипниктин ызы-чуусу жана ысышы катары көрүнөт, андан кийин ысыктан майлоочу майдын иштебей калышы жана абдан кыска убакыттын ичинде подшипник күйүп кеткендиктен кармалып калат. Муну чечүү үчүн жогорку чыңалуудагы кыймылдаткычтар, өзгөрүлмө жыштыктагы кыймылдаткычтар жана төмөнкү чыңалуудагы жогорку кубаттуулуктагы кыймылдаткычтар долбоорлоо, өндүрүү же колдонуу этаптарында зарыл болгон чараларды көрүшөт. Эки кеңири таралган чара: бири - чынжырды үзгүлтүккө учуратуу чарасы менен өчүрүү (мисалы, изоляцияланган подшипниктерди, изоляцияланган учтук калкандарды ж.б. колдонуу), экинчиси - токту айланып өтүү чарасы, башкача айтканда, токту буруу жана подшипник системасына кол салбоо үчүн жерге туташтыруучу көмүртек щеткаларын колдонуу.
Жазуучу: Зиана
Жарыяланган убактысы: 2024-жылдын 11-октябры