Чакан моторлорго салыштырмалуу чоң моторлордун подшипник системасы татаалыраак. Мотор подшипниктерин өзүнчө талкуулоо анча деле мааниге ээ эмес; талкуу вал, подшипник жеңи, акыркы жапкычтар жана ички жана тышкы подшипник капкактары сыяктуу тиешелүү компоненттерди камтышы керек. Тиешелүү компоненттер менен кызматташуу жөн гана механикалык тууралоо эмес, ошондой эле мотордун иштөө шарттары сыяктуу тышкы факторлорду эске алуу керек.
Моторлордун иш жүзүндө иштешинде жана колдонулушунда эң кеңири таралган маселелердин бири ызы-чуу болуп саналат. Бул көйгөй бир жагынан подшипниктердин сапатына байланыштуу болушу мүмкүн, ал эми экинчи жагынан, подшипниктерди тандоого байланыштуу. Бул маселелердин көбү туура эмес же акылга сыйбаган өндүрүш процесстеринен келип чыгып, подшипник көйгөйлөрүнө алып келет.
Биз ызы-чуу титирөөдөн пайда болорун билебиз. Подшипниктин ызы-чуу маселесин чечүү үчүн, чече турган негизги маселе титирөө болуп саналат. Чакан жана жөнөкөй кыймылдаткычтарга салыштырмалуу чоң көлөмдөгү моторлор, жогорку чыңалуудагы моторлор жана жыштык менен башкарылуучу ылдамдык кыймылдаткычтары да валдын ток маселеси менен бетме-бет келет. Бул маселени чечүү үчүн изоляциялык подшипниктерди колдонсо болот, бирок бул подшипниктердин сатып алуу баасы салыштырмалуу жогору, ал эми кээ бир изоляциялык подшипниктер кеңири жеткиликтүү эмес. Дагы бир ыкма - жерге туташтыруучу щеткаларды колдонуу, бирок бул ыкманы сактоо кыйыныраак. Бул жагдайды эске алуу менен, көптөгөн мотор өндүрүүчүлөр иштетүү үчүн татаал болгон изоляциялык подшипник гильзаларын колдонуу идеясын ойлоп табышты. Негизги принцип - подшипник гильзасын эки бөлүккө бөлүп, подшипник камерасынын бөлүгүн изоляция аркылуу изоляциялоо, ошентип, валдын токуна алып баруучу валдын чыңалуусунан келип чыккан чынжырды толугу менен кесип, бул бир жолку чечим.
Изоляциялоочу подшипниктин бул түрүн ички жең жана сырткы жең деп бөлүүгө болот, алардын ортосуна изоляциялоочу толтургуч бар, калыңдыгы 2-4мм. Изоляциялоочу подшипник гильзасы изоляциялоочу толтургуч аркылуу ички жана сырткы жеңдерди бөлүп, валдын агымын бөгөттөп, ошентип подшипниктерди коргоп, алардын иштөө мөөнөтүн узартат.
Посттун убактысы: 2024-жылдын 30-октябрына чейин