Подшипниктерди жылытуу алардын иштөөсүнө мүнөздүү аспекти болуп саналат. Адатта, подшипник термикалык тең салмактуулук абалына жетишет, ал жерде пайда болгон жылуулук тараган жылуулукка барабар, ошентип подшипник системасынын ичинде туруктуу температура сакталат.
Мотор подшипниктери үчүн максималдуу уруксат берилген температура колдонулган материалдын сапатын жана майын эске алуу менен 95 ° C менен чектелет. Бул чек өзөксүз кыймылдаткычтын орамдарында температуранын олуттуу жогорулашына алып келбестен, подшипник системасынын туруктуу болушун камсыздайт.
Подшипниктерде жылуулуктун пайда болушунун негизги булактары жетишсиз майлоо жана жетишсиз жылуулук таркатуусу болуп саналат. Иш жүзүндө, подшипниктин майлоо системасы ар кандай операциялык же өндүрүштүк катачылыктардан улам аксап калышы мүмкүн.
Подшипниктин боштугунун жетишсиздиги, подшипник менен валдын же корпустун ортосундагы бош орундар сыяктуу маселелер туура эмес кыймылга алып келиши мүмкүн; улам октук күчтөрдүн катуу туура эмес; жана майлоону үзгүлтүккө учураткан тиешелүү компоненттер менен туура эмес шайкештиктин баары мотордун иштеши учурунда подшипниктин ашыкча температурасына алып келиши мүмкүн. Жогорку температурада май бузулуп, иштен чыгып, мотордун подшипник системасынын тез бузулушуна алып келиши мүмкүн. Ошондуктан, кыймылдаткычты долбоорлоодо, өндүрүүдө жана тейлөө этаптарында бөлүктөрдүн тууралыгын жана тазалыгын так көзөмөлдөө өтө маанилүү.
Валдын агымы чоң моторлор үчүн, айрыкча жогорку вольттогу жана өзгөрүлмө жыштыктагы моторлор үчүн кутулгус коркунуч болуп саналат. Бул өзөксүз моторлордун подшипник системасына олуттуу коркунуч туудурат. Тийиштүү жумшартуусуз, подшипник системасы валдын агымынан секунданын ичинде бузулуп, бир нече сааттын ичинде ыдырап кетиши мүмкүн. Бул маселенин алгачкы белгилерине подшипниктин ызы-чуусу жана ысышы, андан кийин майдын иштебей калышы жана көп өтпөй валдын басып калышына алып келиши мүмкүн болгон подшипниктин эскириши кирет. Муну чечүү үчүн жогорку чыңалуудагы, өзгөрүлмө жыштыктагы жана төмөнкү чыңалуудагы жогорку кубаттуулуктагы моторлор долбоорлоо, өндүрүү же эксплуатациялоо стадияларында алдын алуу иш-чараларын жүргүзүшөт. Жалпы стратегияларга чынжырчанын үзгүлтүккө учурашы (изоляцияланган подшипниктерди, изоляциялоочу капкактарды ж.б. колдонуу) жана токтун диверсиясын (токту подшипник системасынан алыс өткөрүү үчүн жерлештирилген көмүр щеткаларын колдонуу) камтыйт.
Посттун убактысы: Ноябр-25-2024